ТОВ «ВКМ Бурея» закриє дефіцит з виробництвом і ремонтом коліс на всій Далекосхідної залізниці.
Виробництво розгорнулося в депо «Бурея» на самому початку літа. Працювати у нього прийшли жителі найближчих селищ — Буреи, Новобурейского та інших, для яких фахівці заводів-виробників верстатів провели навчання. Все тут створено 74 робочих місця.
Зараз в бурейском депо завершують встановлення новітнього автоматизованого обладнання. Фірма придбала російські колесорастачной і токарно-накатної верстати, дефектоскоп і гідравлічний прес на суму 22 млн рублів. Загальний розмір інвестицій перевищить 110 млн рублів.
Труднощі, з якими сьогодні стикаються всі ВКМ — це дефіцит сировини, нових коліс, бо «Бурея» планує закуповувати їх з запасом на два місяці вперед. На повну проектну потужність майстерня передбачає вийти в кінці 2020 року, тоді вона буде давати залізниці 4380 колісних пар в рік.
У «ВКМ Бурея» майстра приводять в порядок колісні пари зі зміною суцільнокатаних коліс та ремонту буксових вузлів, роблять обточування поверхні катання. Також з конвеєра майстерні сходять і нові колісні пари. Нові колеса підприємство купує на металургійних комбінатах.
— На ринку країни в останні роки склався дефіцит колісних пар, а на ДВЖД ситуація особливо гостра. Попит перевищує пропозицію, клієнтам доводиться завозити колісні пари для ремонту своїх вагонів у депо Амурської області з Уссурійська і навіть з центральної смуги Росії, що веде до продовження строків ремонту і його подорожчання. Немає сумнівів, що продукція «ВКМ Бурея» буде затребувана. Скажу більше, у нас вже є замовники — наприклад, СУЕК і ГРС — і ми надовго забезпечені роботою. У нашій майстерні формують колісні пари як для пасажирських, так і вантажних вагонів, але акцент робимо на останніх. Суть самого ремонту в тому, що на стару придатну вісь ми напрессовываем нові колеса, — розповів генеральний директор «ВКМ Бурея» Микола Працелюбів.
«ВКМ Бурея» — це цех випереджаючого розвитку. Щоб підприємство стало резидентом і змогло користуватися пільговими режимами для бізнесу, 15 травня 2019 року ТОР «Приамурського» довелося вийти з звичних меж. До цього вона розташовувалася в Благовіщенському та Іванівському районах. Для нового підприємства доступні привілеї у частині податку на прибуток і майно, пільги по внесках на обов’язкове медичне, пенсійне та соціальне страхування на випадок тимчасової непрацездатності та у зв’язку з материнством.
Подібні колісні майстерні розташовані в Білогірську, Вільному, Тынде і Уссурійську, але є нюанс: всі вони працюють на компанії власників вагонів, інші замовлення — за залишковим принципом.
У наступні роки «Бурея», як розраховують в керівництві, плавно набере хід і стане вдвічі частіше «перевзувати» далекосхідні поїзда на якісні та безпечні колісні пари.
