Автоелектрик з великим досвідом роботи вирішив поділитися деякими прикладами проблем, з якими до нього звертаються автомобілісти, щоб показати, що багато поломки виникають тільки із-за недбалого ставлення власників.
Далі слова автора:
Переповім одна розмова, який трапився з власником ВАЗ-2107.
Машина була в дуже занедбаному стані, хоча по роках не стара. Починаю з’ясовувати, що з регламентних робіт робилося за 90 тис. км пробігу.
– Коли змінювалися свічки?
– Ніколи.
– Коли змінювався паливний фільтр?
– Ніколи.
– Коли регулювалися клапана?
– Ніколи. Ставлю найцікавіший питання:
– Скільки разів змінювалося в двигуні масло?
– 4 рази: на 3 тис. км, на 10 тис. км поки машина була на гарантії і обслуговувалася на ГСТО. І ще два раз на решту 80 тис. км.
Трохи шокований, ставлю закономірне питання про те, чому таке ставлення до машини? Питання мене зовсім ошелешив:
– Так це ж “сімка” – г*вно машина, вона все одно скоро зламається!
Про щось інше сенсу розмовляти з цією людиною не було.
Цей приклад не поодинокий. Немає сенсу їх повторювати, так як вони схожі по суті один на інший. Викладу лише окремі приклади.
На жаль, великий обсяг роботи призводить до того, що фотографувати просто ніколи. Інакше, прикладів було б набагато більше.
На фото моторний відсік “Калини”. Машині півтора року на момент фотографії. Якщо у неї залишилися ті ж господарі (або подібні до них), він уже на чермета. Фотографія не передає всієї засранности поверхні. Але ставлення зрозуміло.
Так, машина “робоча”. Так, великий пробіг. Так, на даному етапі це “просто робоча бруд” і “на швидкість не впливає”. Але говорить про ставлення до машини. Масло заливали жахливе, перегревали і т. д. Але це ж Калина – гівно машина. Поки ще не ламалася, але обов’язково ж зламається!
А це ВАЗ-2110. Господар навіть не згадав про проблеми з “грубкою”, приїхав, коли перестали працювати “двірники”
Людина щиро вважав, що ВАЗ-2110 – гівно машина і пічка не гріє з-за криворуких конструкторів.
“Салонний фільтр” тільки з натуральних екологічних матеріалів.
Проблеми з системою охолодження.
А цей власник вирішив, що охолоджуюча рідина повинна заливатися тільки на заводі і ніколи не мінятися, тільки доливати. Вентилятор спрацьовував справно, що мене, як автоелектрика цілком задовольняло, але мені захотілося дізнатися, чому ж двигун “кипить”? Виявляється, брудом забило шланг і штуцер розширювального бачка. Ледь проштрикнув. Сподіваюся, клієнт прислухався до моїх слів про промивку системи.
В льодах
Багато хто вважає, що бруд під капотом – це нормально.
Я не кажу, що в моторному відсіку має бути як в операційній. Але давайте розберемося, звідки береться бруд? Все дуже просто: зовні або з агрегатів. Якщо з двигуна потоками ллється масло та охолоджувальну рідину, цей двигун несправний. Він у будь-який момент може тебе підвести. Подвійно неприємно це в далекій дорозі.
А ось приклад зовнішньої бруду на фото. Часто бачу машини без захисту внизу. Деякі вважають, що від неї немає толку, вона тільки від бризок. Їм ліньки її прикручувати на місце після ремонту.
Виявляється, і бризок буває багато. Тут натекло в стартер і замерзло.
Трошки забруднилася
А це приклад жадібності і роздовбайства. Здавалося б, причому бруд у дросельному сайті?..
Цей таксист був дуже жадібний. Природно, на машині стояло газобалонне обладнання з найдешевших і ніколи не обслуговувалося. Після чергового пострілу у впускному колекторі, з корпусу приладу вивалився шматок стінки і повітря пішов через дірку, минаючи повітряний фільтр. Кілька місяців в двигун летів пісок з повітрям. Про нормальну компресію вже мови не йшло, масло з гаром летіло з вентиляції картера досить рясно. На мийку вузла пішов цілком флакон спецрідини, який мені на місяць-два зазвичай вистачає. Наступного власника цієї машини двигун треба міняти в зборі.
Після чищення.
Спекотна пічка
А цей випадок дещо специфічний, але не менш цікавий. Те, що на фото, це останки вентилятора отопітеля ВАЗ-2114. Людина займається купівлею-продажем козячого пуху. Природно, в машині цей пух і перевозиться. Але про те, що машину хоча б раз в півроку чи рік треба чистити, власник не відав. Срач в машині такий, що запалав пух від щіток моторчика “грубки”. Диво, що машина згоріла повністю.
Обійшлося заміною опалення в зборі і фарбуванням рамки вітрового скла. Наведе власник порядок в машині після цього? Щось сумніваюся. Є люди, які вчаться на своїх помилках, але таких меншість.
Один клієнт розповідав, що мало не згорів у машині з-за проводки. Дивом встиг вискочити (машина згоріла). Коли на інший його машині я споював проводу, він щиро здивувався, навіщо такі складнощі, коли можна просто скрутити.
