Далі пропонуємо ознайомитися з вже раритетним мотоциклом Bimota DB1SR, який з моменту свого випуску в 1987 році перебував у заводській упаковці і був розпакований тільки зараз. Ця капсула часу, що викликає легкий трепет в душі кожного мотоцикліста.
Компанія Bimota завжди стояла осібно в світі мотоциклів. Це невелика, але дуже амбітна фірма з італійського міста Ріміні свого часу випускала приголомшливі спортбайки, нерідко перевершують по своїх параметрах самі круті моделі від провідних світових виробників. Причому основний упор інженери Bimota робили саме на досконалість рами, підвісок і аеродинамічного оперення, а двигуни закуповувалися на стороні (виняток — модель Vdue з двигуном власної конструкції). Перша буква в назві моделей Bimota як раз і означає постачальника силового агрегату: KB — Kawasaki, YB — Yamaha, HB — Honda, SB — Suzuki, BB — BMW, ну а символами DB іменувалися мотоцикли з двигунами Ducati. Власне, героїнею сьогоднішньої запису є як раз перша з моделей Bimota, обладнана V-подібним 2-циліндровим “серцем” від Ducati
Отже, перед вами — Bimota DB1SR 1987-го року з пробігом 0 км, класична “капсула часу”, спортбайк, який тільки нещодавно дістали з заводської коробки. Причому його лише частково розпакували — для огляду і проведення фотосесії, а заводські кріплення до дерев’яній основі-піддону навіть не чіпали!
Переднє колесо — окремо
Той самий прямоточний вихлоп — одна з особливостей саме версії DB1SR
Всього побудували лише 153 подібних мотоцикла (в період з 1987 по 1989 рік), більшість з яких було продано в Японії, де марка Bimota має особливий культовий статус серед місцевих фанатів породистих спортбайків. Конкретно цей екземпляр спочатку реалізували у Франції, де довгі роки він так і простояв запечатаний в коробці, поки його не експортували в Канаду. Що цікаво, деяка частина мотоциклів DB1SR помилково (це ж італійці) прикрашені фірмовими наклейками з невірним назвою моделі — DB1RS)
Bimota DB1SR — одна з найбільш високотехнологічних машин свого часу
Червоний і білий — фірмові кольори Bimota
DB1SR — це заряджена версія вдалої моделі DB1, яка в середині 80-х врятувала компанію компанію Bimota від банкрутства: спортбайк вийшов дуже вдалим і користувалася гарним попитом. Потужність 750-кубового мотора Ducati була збільшена до 82 к. с. (+20 л. с.): за рахунок встановлення нових 41-міліметрових карбюраторів, прямоточною вихлопної системи і “злих” валів.
Букви RS — конфуз італійців)
Також байк отримав просунуту на ті часи гальмівну систему Brembo GP з більш потужними 4-поршневими супортами спереду і радіальним насосом: для 80-х років це було дуже круто. Картину доповнили 16-дюймові легкосплавні колеса Marvic/Akront, які також використовувалися на топових моделях Ducati — 750 F1 Montjuich і Santa Monica.
Шини Michelin — ще з пухирцями
Вилка Marzocchi M1R і гальма Brembo Goldline: пік технічної крутості для 80-х років
Максимальна швидкість DB1SR становить 229 км/ч. За сучасними мірками — не дуже багато, але куди цікавіше виглядає показник маси цього мотоцикла — всього 159,6 кг! Саме завдяки невеликій вазі “італійка” заслужила самих утішних відгуків від гонщиків і журналістів по частині керованості. В цьому і полягав технічний геній майстрів Bimota: об’єднати кращі компоненти в унікальний за своїми характеристиками продукт.
Теплі лампові ниточки)
Зараз цей мотоцикл виставлений на продаж з бліц-ціною в 45 тисяч канадських доларів. Дорого, але ж далеко не кожен день випадає можливість придбати абсолютно новий, а головне дуже рідкісний і харизматичний спортбайк 80-х. Так що, думаю, покупець обов’язково знайдеться.
