Після добре прийнятих купе Challenger Hellcat Widebody і Challenger R/T Scat Pack Widebody, а також концепту Charger Widebody компанія Dodge відрядила розширений кузов серійним Чарджерам. При цьому для топової версії SRT Hellcat (компресорний V8 6.2, 717 л. с., 881 Н•м) 2020 модельного року пакет з такою назвою з’явився штатним оснащенням, а для Чарджера Scat Pack (атмосферний V8 6.4, 492 л. с., 644 Н•м) — опцією.
Тільки заміна шин (тепер тут використовується розмірність 305/35 R20 замість колишніх 275/40 R20), які найкраще реалізують тягу, дозволила скоротити час розгону чотирьохдверного Хэллкета з нуля до 60 миль/год (97 км/год) на 0,1 з (тепер 3,6 с). Час проходження чверті милі (402 метри) при старті з місця теж скоротилося, хоча і зовсім трохи (тепер воно одно 10,96 замість 11,0 с на дореформеному седані). До речі, 20-дюймові колісні диски на Hellcat Widebody можуть бути в трьох версіях з дизайну (є один варіант базовий і аж два опціональних).
На жаль, у Чарджера SRT Hellcat з новим «широким» виглядом впала максималка (мабуть, нові арки додали опору повітрю) : раніше було 328 км/год, тепер — 315 км/год, Тим не менш виробник продовжує вважати цю модифікацію найшвидшим седаном у світі в масовому виробництві. За межі масового Dodge, очевидно, виносить потужні люксові моделі на зразок новітнього Bentley Flying Spur (W12 6.0, 635 л. с., 900 Н•м, 3,8 с до сотні, 333 км/ч). І, зрозуміло, американці не вважають масовими продукти тюнінг-ательє, хоча у них седани іноді наближаються до позначки в 390 км/ч.
На кузові і шасі обновки Хэллкета не закінчилися. Машина отримала в базу» електричний підсилювач керма із змінними режимами. Вони коригуються через селектор Drive Modes, також як і реакція педалі газу, робота трансмісії (восьмиступінчастий «автомат» TorqueFlite 8HP90) і підвіски. Передні пружини стали на 32% жорсткіше колишніх, а стабілізатори поперечної стійкості товщі (спереду діаметр виріс з 32 до 34 мм, ззаду — з 19 до 22).
Крім того, компанія нагадала, що в Хэллкете стандартними є системи Race Cooldown (насос інтеркулера і вентилятор радіатора деякий час працюють після зупинки ДВЗ), Line Lock (затискає передні гальма, залишаючи вільними задні, для прогріву шин), Launch Control і Launch Assist (мінімізує пробуксовку при старті з лонч-контролю, досягаючи найбільшого прискорення). Три останні системи стали стандартними і на всіх седанах Charger Scat Pack 2020 модельного року. А з пакетом Widebody такі Чарджеры отримали і нові шини, і розширені арки і передні пружини на 27% жорсткіше колишніх, і задній стабілізатор поперечної стійкості з збільшеним діаметром (22 мм замість 19), і перекалиброванные амортизатори.
Дивно, але з аналогічними шинами Pirelli четырехдверка Charger Scat Pack Widebody проходить повороти ще краще, ніж Hellcat: для молодшої моделі заявлено поперечне прискорення в 0,98 g. В динаміці 492-сильний варіант, звичайно, поступається 717-сильному. Тим не менш пакет Widebody приніс користь і Скет Пэку. Час розгону до 60 миль/год тут одно 4,3 с, з чвертю милі такий Dodge справляється за 12,4 с. Гальмування з 60 миль/год до нуля Scat Pack Widebody виконує на такій же дистанції у 32,6 м, як і Hellcat. Додамо, що замовлення на «розширені» Чарджеры американські дилери почнуть приймати восени 2019-го, а перші живі зразки надійдуть у шоу-руми на початку 2020 року.
