Відійдемо трохи від автомобілів і повернемо в бік залізниці. Зовсім недавно попався на очі цікава модель локомотива, який розробила свого часу gm, причому він аж надто нагадує автомобіль.
0
Джерело:
Дивитися всі фото в галереї
За свою багату історію general motors (gm) працювала в багатьох галузях, крім автомобільної. Сюди входить виробництво генераторів для кораблів, виробництво трамваїв, автобусів і багатьох аналогічних товарів, і до недавнього часу, крім легкових автомобілів, велика частина прибутку компанії надходила від участі в залізничній галузі.
Джерело:
Ще в 1930 році general motors купила проблемного виробника локомотивів electro-motive division (emd) і протягом наступних восьми десятиліть виробляла одні з найвідоміших електричних і дизельних поїздів, як пасажирських, так і комерційних.
Джерело:
До початку 50-х років поїзди стали більшими і потужнішими, і gm зазначила, що на короткі відстані такі склади не потрібні. Це було особливо актуально для тих, хто подорожував на короткі відстані поблизу великих міст, де великі габарити вагонів і велика витрата громіздких локомотивів, безумовно, були проблемою. Отримавши такі знання, gm вирішила розробити спеціальний локомотив меншого розміру для таких потреб, в якому вагони будуть мати такі ж розміри, як і міські автобуси.
Джерело:
Перший екземпляр був готовий в 1955 році, і хоча офіційне позначення було lwt12, публіка дала йому прізвисько aerotrain. Aerotrain був не тільки набагато менше традиційних локомотивів, але і нагадував автомобілі з точки зору дизайну.
Джерело:
Такий локомотив приводився в рух дизельним двигуном потужністю 1200 к. С., що дозволяло розвивати максимальну швидкість 133 км/год. Позаду aerotrain знаходилися десять вагонів довжиною 12 метрів і місткістю 40 місць кожен.
Джерело:
Джерело:
Хоча найбільший американський виробник очікував, що найближчим часом буде багато замовлень, в результаті було випущено всього три екземпляри. В основному вони використовувалися на коротких дистанціях в американських штатах іллінойс, пенсільванія і нью-йорк і були виведені з експлуатації до середини 60-х років.
0
Джерело:
Тут доречно виникає питання: чому такий амбітний план провалився?
Джерело:
Перш за все, п’ятдесяті роки ознаменувалися економічним зростанням, тому все більше число американців могли дозволити собі машину. Aerotrain був настільки ж дорогим, як і більші локомотиви, і його двигун здавався недостатньо потужним.
До всього цього необхідно додати той факт, що aerotrain хоч і виглядав футуристичним, він був не більш комфортабельним, ніж інші поїзди, а також мав менш зручні сидіння. Швидкий розвиток реактивних літаків призвів до загального зниження потреби в залізничних сполученнях в ще більшій мірі, тому майже нікого не здивувала відсутність успіху в цьому плані.
На сьогоднішній день вціліло два аеродинамічних склади і чотири вагони. Один знаходиться в музеї транспорту в американському місті сент-луїс штат міссурі, а інший – в місті грін-бей штат вісконсін.
0
Джерело:
Підрозділ emd залишатиметься в руках general motors до 2005 року, після чого його продадуть легендарному виробнику промислового обладнання caterpillar.
0
Джерело:
